小排量发动机在低转速开空调时会出现功率衰减，主要是因为小排量发动机的功率输出太低，扭矩太弱，这也是不可能的，一般汽车空调压缩机的功率输出在2000-3000瓦左右。

空调的动力来自发动机曲轴带动的附件皮带，所谓外特性曲线是指发动机的功率曲线发动机在油门全开时，发动机在1500rpm全开时，输出功率只有不到20kw，这么低的输出功率不得不承受空调的负载，肯定会影响动力表现。

(资料图)

我们日常开车肯定不会开全油门，开车的时候实际输出的功率会比较低，只有10kw左右，这么低的功率，能源表现不佳是显而易见的，自然吸气发动机想要动力强劲，就得提高转速。

因为汽车的加速能力是由发动机的功率输出决定的（不是说最高转速取决于马力，加速度取决于关于扭矩，这种认知是盲目的；功率是乘以转速Torque，所以从某种角度来说两者是一样的），足够高的转速，足够满的扭矩才能产生足够高的功率。

只有输出功率才是足够高以确保强大的加速，对吧？只是小发动机的自然扭矩太落后了（也可以说是动力输出太落后了），可能会导致开空调后车子因为转速不够而加速无力！空调对油耗的影响会比较复杂，因为每种工况都有不同的功率损耗。

一些媒体进行了测试，如果怠速，开大众速腾，以开空调两小时的情况单独做测试，然后根据加油量测试油耗，最后得出开空调怠速两小时约0.8升已添加燃油量，即怠速每开空调一小时所需油耗为0.4升。

而这也与发动机排量、整车尺寸、设定温度等因素有关，比如搭载2.0T发动机的大众途观，有人测试空调全功率运行时怠速油耗为0.8升/小时，空调对发动机功率的损失与空调的温度设置、车辆内外温差、空调的风量设置有关。

因此，我们将空调温度设置在22~26之间，如果车厢内外温差过大，对乘客身体健康不利，空调对油耗的影响也是非常显着的，由于发动机排量小，空调对发动机功率的影响比较大，对于司机来说，起步和超车都非常不利。

有些司机习惯踩油门超车并加速，如果速度达不到，干脆踩油门，踩油门越用力，发动机吸入的空气就越多，为了达到足够的空燃比，发动机会喷射更多的燃油，汽车的油耗损失自然会非常大。

汽车空调压缩机有固定排量和可变排量两种，固定排量压缩机的运转功率在转速一定时不会发生变化，变排量压缩机在转速不变的情况下，还可以根据制冷需求调节运行功率，这对提升能源体验也有积极影响。

虽然汽车空调的功率一般不大，但在低速和起步阶段占据了相当大的一部分，很容易感觉到功率明显下降，但在中高速阶段，回答不是那么明显，发动机的储备功率越高，空调的影响就越不明显。

反之，发动机排量越小，越容易感受到空调的冲击，另外，建议大家如果买小排量的车，尽量买手动挡的，因为开空调后开自动挡的时候小排档的感觉会比较明显，因为自动排档的车速完全由油门控制，而不是挡位，所以发动机必须持续提供动力。#小排量汽车#

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